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            軍事
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            歐洲軍貿市場上的“生意經”
            發布時間:2022年07月29日 06:00:00  來源: 解放軍報

            原標題:歐洲軍貿市場上的“生意經”

            圖①:德國萊茵金屬公司推出的新型“黑豹”主戰坦克。

            圖②:意大利一家軍工企業生產的某型裝甲車。

            資料照片

            前不久,媒體報道,德國批準了一項增加1000億歐元特別國防基金的申請,用于聯邦國防軍更新和補充裝備。此舉,將使德國今年軍費開支占GDP的比例提高至2%以上。

            漲軍費,歐洲并非只有德國。今年上半年,比利時、波蘭、羅馬尼亞等國也相繼提出增加軍費開支。歐洲各國旨在通過增加軍費開支,提升本國軍事實力,以期在歐洲防務自主中獲得更大話語權。

            長期以來,歐洲防務一直置于北約框架之下。此前,美國多次呼吁北約成員國增加軍費,皆被無視或擱置。今年以來,歐洲各國紛紛宣布增長軍費,加大對新型武器裝備研發投入。人們從中可以窺見歐洲渴望防務自主的決心,以及支持這一決心的軍工發展路徑。

            “花大錢”采購美式裝備,問題不少性價比不高

            日前,瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所發布報告稱,2021年,全球軍費總開支首次突破2萬億美元,這一數字創下歷史新高。

            近年來,世界各國均在增加軍費開支,歐洲各國也不例外。有數據顯示,今年年初,北約部分成員國將軍費開支占GDP的比例提高至2%。其中,德國“豪擲”1000億歐元用于聯邦國防軍更新和補充裝備,采購包括35架F-35戰機、60架波音CH-47F“支奴干”重型運輸機和7架P-8海上反潛巡邏機等先進裝備。

            鑒于歐洲各國均在增加軍費開支,英國政府宣布,2024年至2025年,英國國防預算將達到474億英鎊(約合500多億美元),充分展現出英國重塑歐洲傳統軍事強國的愿景。

            英國新增長的國防預算,一部分用于采購F-35戰機,截至目前,已接收20余架,并列裝英國皇家空軍和海軍;還有一部分將用于“暴風”六代機項目等新型武器裝備研發,以期通過多國聯合研發實現防務自主。

            過去一段時間,歐洲各國武器裝備進口深度依賴美國,尤其是五代機F-35。有數據顯示,位居歐洲前3位的武器進口國分別是英國、挪威和荷蘭,這3個國家目前裝備了70余架F-35戰機。

            難道歐洲各國真的心甘情愿向美國進口戰機?

            事實是歐洲各國皆不具備獨立研發五代機的實力,從美國采購F-35戰機實屬無奈之舉。據了解,英國采購的F-35B戰機單架造價約為1.1億美元,每小時飛行成本高達12.5萬美元。因此,除了采購成本外,后期保養維修費用也是一筆不小開支。

            自F-35戰機服役后,事故接連不斷,問題頗多。2018年,美軍一架F-35C戰機空中加油時,發動機突發故障;2021年,英國海軍一架F-35B上演從航母上墜海的事故;2022年,韓國空軍F-35A戰機又發生了機腹著陸的罕見事故……凡此種種,F-35戰機性能的可靠性被打上了一個大大的問號。

            其實,F-35戰機自量產以來,就暴露出諸多問題——

            一是發動機質量差。由于沒有采用可靠的耐高溫材料噴涂,F-35戰機發動機葉片在高溫環境下損壞頻繁。這就導致了在后期維護過程中,維修一臺F-35發動機耗時往往很長。去年2月,美國廷克空軍基地就沒有按時完成發動機維修任務,進而使F-35的出勤率大打折扣。

            二是零部件供應難。前不久,美國宣稱,F-35戰機的一些零部件供應商遇到難題,可能無法按時交貨。這是因為,過去F-35戰機的上千個零部件都在土耳其生產。隨著美國將土耳其“踢”出F-35戰機項目,零部件供應鏈斷裂。其中15個關鍵零部件生產效率大大降低,部分零部件甚至無法生產,只能使用質量較差的替代品。

            三是作戰半徑小。以英國采購的F-35B戰機為例,在不進行任何掛載的情況下,戰機空重為14.6噸,最多可載油6.1噸,最大航程僅為800多公里,作戰半徑小意味著作戰能力大打折扣。投入巨資采購F-35B戰機,到手后卻難以打遠仗,英國只能充當“冤大頭”。

            因此,即便已經初步敲定了F-35戰機采購計劃,但英、德兩國也不會放棄六代機研發項目。

            聯合研制六代機,“合作共贏”好過“單打獨斗”

            F-35戰機暴露出的種種問題,讓歐洲各國“如嚼雞肋”。因此,歐洲亟須擺脫美制武器,研發先進戰機,以期實現歐洲防務自主。

            以英、法、德為代表的歐洲國家提出了“未來空中作戰系統”和“暴風”六代機項目這兩種方案——

            2017年,法國和德國共同發起了“未來空中作戰系統”項目。2年后,西班牙宣布加入。“未來空中作戰系統”包含無人飛行平臺、下一代戰斗機、作戰“云”平臺等,預計到2040年取代“陣風”和“臺風”戰機,該項目總耗資或將超過1000億歐元。

            2018年,英國在范堡羅航展上對外界宣布了“暴風”六代機項目,并展示了該機的全尺寸模型。隨后,瑞典和意大利先后宣布加入該項目中。“暴風”六代機項目與“未來空中作戰系統”一道,成為歐洲空中防務發展的兩大引擎。

            有專家認為,鑒于這兩個項目技術難度大、投入資金多,權衡利弊,很可能最終形成一種共性方案。

            近期,意大利萊昂納多集團收購了德國亨索爾特公司一部分股份。亨索爾特公司在“未來空中作戰系統”主導機載電子設備研發任務,而萊昂納多集團則在英國主導的“暴風”六代機項目中負責新型多功能雷達研發。這兩家公司之間的深度合作,可能使歐洲“未來空中作戰系統”和“暴風”六代機項目更具互操作性。

            其實,歐洲各國早就意識到,在裝備研發領域“合作共贏”好過“單打獨斗”。歐洲多國聯合研發戰機不是第一次,“臺風”戰機就是先例。20世紀80年代,德國、英國、法國、意大利和西班牙5國達成協議,決定聯合研制“歐洲未來戰斗機”。雖然法國后來退出,但其他4國仍舊延續合作。1994年,“臺風”戰機試飛成功。2003年,該戰機正式服役,之后列裝歐洲多國軍隊,滿足戰機更新換代的要求。

            當前,歐洲各國要實現防務自主,仍有諸多難題需要攻克。不過,從多國聯合研制六代機這一事件看,無論最后成功與否,努力擺脫美國束縛,是一種進取姿態。

            武器出口份額增長,渴望走上防務自主之路

            近年來,歐洲武器出口量逆勢上揚。在世界軍貿市場上,歐洲裝備擁有較高的性價比,深受北非、中東等國家軍隊青睞。

            法國是當之無愧的“佼佼者”,武器出口量位列世界第三。在過去5年里,武器出口份額增長了59%,占世界武器出口份額的11%。其中,“陣風”戰機是法國武器外銷出口的“明星產品”,印度、希臘以及中東國家都是它的重要客戶。2021年,阿拉伯聯合酋長國與法國簽署合同購買了80架“陣風”F4戰機,這是法國軍貿歷史上最大的一筆戰機出口訂單。

            德國占據武器出口量第四的位置。有數據顯示,2021年德國武器出口份額達到15億歐元,“豹2”系列主戰坦克等裝備主要出口至荷蘭、西班牙、土耳其等國家軍隊。

            瑞典飛機制造業發展歷史悠久,經過多年耕耘,瑞典薩伯公司在一些核心技術研發和創新方面加速“趕超”,成功打造出一系列性價比較高的現代化戰機。其中,JAS-39“鷹獅”戰機被譽為“北歐守護神”,遠銷巴西、南非和泰國等國家軍隊。

            今年6月,歐洲國際防務展上,多種“明星”坦克亮相。其中,德國萊茵金屬公司展示了新型“黑豹”主戰坦克;法國Nexter集團推出了新型“勒克萊爾”XLR主戰坦克;德法合資的KNDS防務集團公開了“增強型主戰坦克”。不難發現,此次展出的新型坦克,擁有諸多“硬核”功能:采用更大口徑的火炮,增加無人機發射功能,火力、主動防護和態勢感知能力也得到顯著提升。

            由此可見,歐洲各國在陸軍裝備研發上依舊占據主流地位,引領著世界發展潮流。不過,五代機“缺位”是歐洲國家最大的“心病”。這時候,他們不得不將目光放長遠,聚力發展六代機,這不僅可以實現戰機跨代升級、提升歐洲防務自主能力,還可以在未來軍貿市場搶占先機,贏得戰略主動權。

            蓋高樓,還要地基深。不可否認,歐洲老牌工業國家有著深厚的軍工研發實力。但是,新型戰機研發是一個系統工程,需要各專業領域協同發力。表面上看,考驗的是國防實力,實際上需要強大的綜合國力作支撐。

            在歐洲各國下血本漲軍費的情況下,以“未來空中作戰系統”和“暴風”六代機項目為代表的新型武器持續開啟多國研制模式。歐洲防務自主之路到底能走多遠,最終會取得什么樣的效果,讓我們拭目以待。(黎星佩)

            責任編輯:小云
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