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            軍事
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            完好性與使用監測系統——直升機也有“醫療團隊”
            發布時間:2022年08月05日 06:00:00  來源: 解放軍報

            原標題:完好性與使用監測系統——直升機也有“醫療團隊”

            繪圖:吳志峰

            幾乎每一種裝備都有自身的安全“命門”。直升機的安全“命門”就是其特有的升力系統。旋翼系統、傳動系統、發動機,這三大部件組成直升機的升力系統,任何一個部件出現問題,都會影響到直升機的飛行安全。

            令人無奈的是,除發動機外,其余兩個部件幾乎很難實現冗余設計。它們因此不可避免地成為直升機安全鏈條上最薄弱的環節。據統計,約41%的飛行事故肇始于此。

            直升機完好性與使用監測系統HUMS的出現,使預防類似故障的發生有了更好的辦法。該系統分為機載和地面站兩部分。機載部分職責像護士,負責采集、分析、處理相關飛行參數、發動機工作狀態信息,監測系統運行,提供超限告警。地面站則像主治醫生,用地面處理軟件對所下載的數據進行分析,通過“診斷”預先發現隱患或故障。

            這種技術最先出現在英美國家使用的S61和“超級美洲豹”民用直升機上。后來,漸漸向軍用直升機拓展,如今一些無人機也加裝了HUMS。從世界范圍來看,各國無論是民用還是軍用直升機,都對HUMS的使用抱有極大興趣并積極拓展其相關功能。

            美國民航局曾對160起裝有HUMS的直升機事故進行分析,67%的故障被 HUMS成功監測,其中6起是潛在致命性故障。美軍對7架“黑鷹”直升機所做的一次振動檢查表明,裝有HUMS的直升機幾分鐘內即可完成檢查,沒有安裝的直升機則耗費了4天時間。

            該系統研發的難點是如何基于先進傳感器實現快速故障預測、診斷和決策。未來HUMS將向應用大數據的人工智能化方向發展,以便更加及時、準確、全面地形成“個性化”飛機狀態報告,為保證飛行安全提供支撐。(孫斌 瑞默涵)

            責任編輯:小云
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